2010年“8·24”伊春空难三周年后，昨天上午，东北小城黑龙江省伊春市伊春区法院，飞行员齐全军因涉嫌重大飞行事故罪出庭受审。这是中国空难事故后追究飞行员刑责的首个案例，也是目前唯一一名进入司法审判程序的事故责任人员。

　　机长被指控负直接责任

　　国务院事故调查组在历时两年的调查后，最终认定这是“一起责任事故”，由诸多直接原因和间接原因造成，并建议对20名责任人党纪、政纪处理，其中机长齐全军涉嫌刑事责任。

　　2012年6月29日，事故调查报告对外公开发布。报告发布前一天，齐全军被刑事拘留，同年7月10日被逮捕，10月10日该案移送检方审查起诉。

　　检方指控，齐全军对空难发生负有直接责任，理由有三：在飞临机场时，齐全军违反规定，低于公司最低运行标准实施进近；在飞机进入辐射雾未看见跑道、没有建立着陆所需的目视参考下，机组违反规定仍然穿越最低下降高度实施着陆；在飞机撞地前出现无线电高度语音提示、且未看见机场跑道时，机组未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。

　　2013年1月，检方将此案起诉至伊春市伊春区法院，法院在经过两次庭前会议后决定开庭审理此案。

　　辩方指事故属“多因一果”

　　昨天上午的庭审中，齐全军对指控事实持有异议。他称，自己在最低下降高度时看到了跑道灯，错误在于听到无线电高度语音提示时，迟疑了一秒钟后做出的复飞动作不够完整，因此没有来得及将飞机拉起来。他还认为事故发生主要在于河南航空的运行计划不合理、飞机没有安全保障、机场存在问题等因素。

　　本案中，北京市蓝鹏律师事务所律师张起淮和胡爱军担任齐全军的辩护人。辩护律师认为，该起事故属于“多因一果”，由多种原因造成，“而‘8·24’事故调查报告将一切问题都归责于被告人齐全军及机组，对相关行政部门、河南航空、伊春机场的问题都是轻描淡写未暴露。”

　　案件判决起判例作用

　　本案是中国刑法实施以来，飞行员被首次指控涉嫌重大飞行事故罪，如何审理及作出判决，对此类犯罪将起到判例的作用。

　　去年公布的事故调查组的报告还认定，深圳航空(河南航空的母公司——编者注)对河南航空投入不足、管理不力；河南航空安全管理薄弱；有关民航管理机构监管不到位；民航中南地区空中交通管理局安全管理存在漏洞。

　　数名“8·24”伊春空难的伤者到庭旁听案件审理，他们表示索赔问题在下一步的考虑计划中。

　　2004年11月24日包头空难发生后，其索赔案去年底在北京市第二中级法院进入实质性审理阶段，32名遇难者的家属起诉东方航空公司和东航集团以及飞机制造商、发动机制造商，提出索赔1.32亿余元。据记者了解，该案后以调解告终。

　　2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班时，在伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。

(原标题：伊春空难案开庭 飞行员首次被追刑责)